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<p>加州大学伯克利分校的卢卡斯戴维斯是8月份美国汽油消费量最大的一个月美国人每天使用惊人的9700万桶这对于每个美国男人,女人和孩子来说每天超过一加仑这个新高峰令人惊讶许多在2012年,能源专家Daniel Yergin说:“美国达到了我们可以称之为”飙升的需求“,许多人都同意美国能源部预测2012年美国汽油消费量在可预见的未来中稳步下降似乎有导致美国汽油消费量连续五年下降,而2012年则比2007年7月的峰值低100万桶</p><p>同样在2012年8月,奥巴马总统刚宣布了一项积极的新燃油经济性标准这将推动平均车辆燃油经济性达到54英里每加仑快到2016年,美国汽油消费连续四年稳步增长我们现在有一个新的高峰这个戏剧性的逆转对于o来说意义重大il市场,环境和美国我们如何到达这里</p><p>有很多因素,包括大萧条和过去十年汽油价格飙升在短期内不太可能重复,但收入的增加和汽油的低价格并不令人意外美国汽油消费量从2007年开始放缓到2012年发生在第二次世界大战以来最严重的全球经济衰退期间2007年12月开始的大萧条期间,美国人重新购买大型汽车并开出更多里程</p><p>在汽油消费放缓开始时,经济仍然疲弱到2013年,失业率超过7%,几乎汽油消费开始越来越多的经济学家在数十项研究中表明,收入与汽油消费之间存在强烈的正相关关系 - 当人们有更多的消费时,汽油的使用将会增加经济衰退,美国人将在他们的车辆中提供更省油的车型并减少行驶里程,但现在随着收入的增加而增加再次,美国人购买更大的发动机,更大的汽车和卡车,以及驾驶更多的总里程一个重要的解释是,汽油价格在2008年上半年,汽油价格大幅上涨现在难以记住,但美国汽油价格达到了2008年夏季高峰期超过400美元,原油价格突破140美元/桶400美元以上的价格是短暂的,但2010 - 2014年大部分汽油价格依然陡峭,而在2014年大幅下跌之前,确实是这些高价促成了2007年至2012年间美国汽油消费量的减少毕竟,需求曲线确实下降经济学家表明美国人对汽油价格不太敏感但是,价格与汽油消费之间仍存在强烈的负相关关系</p><p>自2014年最后几个月的汽油价格以来,美国人疯狂购买汽油的价格已经暴跌去年是美国汽车销售的最大年份s,卡车和SUV今年夏天领先,美国人达到了美国平均水平,创下了美国平均水平的记录2016年8月29日汽油零售价为每加仑224美元这是12年来最低的劳动节价格难怪美国人开车更多很难做出预测然而,回想起来,很明显大萧条的岁月几十年来非常不寻常美国的汽油消费量一直在增加 - 受收入增长的推动 - 似乎我们现在已经非常回到这条道路所有的这说明在美国发电和运输中减少使用化石燃料的巨大挑战相比之下,它在同一时期变得非常环保,并且在美国减少煤耗以减少汽油消耗更难以实现替代品,如电动汽车和生物燃料,价格昂贵,并不一定能降低碳强度</p><p>例如,电动汽车实际上可能是Incr缓解国家的总体碳排放,这主要是燃煤发电,新燃油经济性标准可以扭转局面吗</p><p>也许,但新的“足迹”规则产生的燃油经济性比预期更小 根据新规定,每辆车的燃油经济性目标取决于其整体尺寸(即“足迹”);因此,美国人购买了更多的卡车,SUV和其他大型车辆,这放松了标准的整体严谨性是的,燃油经济性有所改善,但是比没有这种机制要低得多</p><p>此外,汽车制造商正在努力争辩说汽油价格低廉使标准难以满足一些立法者提出了类似的担忧美国环境保护署关于标准中期审查的评论窗口将于9月26日结束,因此我们将很快更好地理解标准似乎如何移动前进无论燃油经济性标准有哪些致命缺陷从根本上限制了它们的有效性,它们都可以提高燃油经济性,但它们不会增加2016年每英里的驾驶成本人们将驾驶32万亿英里,比以往更加英里为什么不是我们</p><p>天然气很便宜卢卡斯戴维斯,

作者:苗腩重