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<p>科尔多瓦,阿拉斯加周日早上,科迪亚克是一名携带2500万加仑原油的埃克森美孚搬运工,在臭名昭着的Hinchinbrook入口处失去了力量,就像离开威廉王子湾一样,尽管有10英尺的波浪和15节的风 - Hinchinbrook入口处相对平静的夜晚 - 护送拖船在12分钟内连接到Kodiak船尾,另一艘在30分钟内被带到船头</p><p>另外三艘具有消防能力的拖船抵达现场,以回应虚假报告油轮将油轮的发电机拖到安全的位置并在维修完成后获准导航这个故事就像20年前埃克森瓦尔迪兹的灾难一样容易,声音和其他地方有数百万加仑的油,沿着3000英里长的阿拉斯加海岸线,一个关键原因不是因为这个原因,强大的公民对国会的监督创造了威廉王子湾区域公民咨询委员会(以及库克湾的类似委员会)在通过1990年“石油污染法”时,大部分法案要求通过健全的石油运输石油公司履行其承诺在20世纪70年代初 - 然后破碎 - 使他们的行动成为世界上最安全的公民委员会在联邦法律的支持下,他确保石油托运人对警惕的承诺得到了科迪亚克事件的奖励,任何没有公民监督的人,有些事情有助于救援油轮并且没有漏油可能会丢失</p><p>例如,托运人和据石油公司称,石油公司坚决反对使用最先进的拖拉机拖船</p><p>廉价的传统拖船非常适合公民委员会坚持进行性能测试,当然拖拉机牵引传统拖拉机处理拖船时,像Kodiak这样的Supertankers经常叫Port Valdez托运人,这家石油公司坚决反对残疾油轮牵引力研究的废话</p><p> y坚持认为新的护航拖船可以处理残疾油轮公民委员会的性能测试,当然行业计划要求主要改造 - 和船员培训 - 托运人和石油公司的有效和安全使用强烈反对大型海洋拖船的大小调整Hinchinbrook应对入口和海湾地区的极端天气条件阿拉斯加石油公司声称,只要有额外的拖船太贵,该公司也反对这种消防设备的额外费用公民委员会坚持认为这两个法规需要大量的拖船为了回应科迪亚克事件 - 如果火灾或天气状况在一年中的这个时候更“正常”,那么有必要,但到目前为止,石油公司,石油运输公司之间最大,最长,最激烈的战斗,到2015年联邦政府要求,公民监督委员会已超过双壳油轮更换风险​​更高的单壳油轮l业界坚持认为,单壳油轮需要20年才能逐步淘汰事实上,石油行业在这十年中用了十五年来试图通过游说不同的国会,总统和联邦机构来削弱联邦的授权来削弱标准</p><p>石油游说团体的扭曲,公民监督委员会坚持对双壳油轮的旧承诺 - 即使在四十年后,该国最大的石油泄漏事件埃克森也是最后一家消除威廉王子湾单壳的石油公司</p><p>最后一艘油轮是旧埃克森瓦尔迪兹的姊妹船,仍然作为单壳油轮运行,但截至2010年1月1日它的声音不大</p><p>这艘油轮埃克森的SeaRiver长滩很容易丢失Hinchinbrook入口处的动力可能很容易熟悉并回到1989年2005年12月之前,Kodiak仍然作为单壳油轮运行,但结果不同感谢公民委员会和所有过去二十年来所有员工和志愿者的工作本周,威廉王子湾区域公民咨询委员会庆祝成立20周年这是一个当之无愧的庆祝活动我们都应该为这些在幕后工作的不懈努力的公民感到骄傲通过坚持石油公司对安全石油运输的承诺来保护威廉王子湾和阿拉斯加社区我们还可以帮助保护美国海域免受石油泄漏 2004年,其中一位与英国石油公司有关的托运人提议减少护送双壳油轮的拖船数量作为削减成本的措施,因为流经管道的油量减少了Escorts不是联邦政府要求的,而是阿拉斯加的美国参议员希望改变这一点去年,他们提出了一项法案,要求威廉王子湾的所有油轮至少拉两次拖船美国众议院本周通过该法案,阿拉斯加代表要求美国参议院通过法案允许我们参议员敦促通过这项重要法案,给市民委员会一份生日礼物!石油泄漏幸存者Riki Ott希望它永远不会被大声敲门声,并呼吁The Big One分享她的故事和Cordova在非One Drop中的故事(Chelsea Green Publishing,2008),并努力修改美国宪法确保人民的价值超过企业利润(http: